EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?

EV ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।2017 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ. ਔਸਤ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 212 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 100% ਤੋਂ 0% ਤੱਕ ਘੱਟਣ ਦੇਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

EV ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜ ਕਿੰਨਾ ਹੈ?ਕੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਵੇਗੀ?ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ?ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?

1. ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ, 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਅਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ SOC (ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਚਾਰਜ) ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਨਡ੍ਰਾਈਟਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਐਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਸੜਨ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗੀ।ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।

2. ਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ 100% ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ SOC ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਫਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ, ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਡੀਓਡੀ (ਡੈਪਥ ਆਫ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?50% DOD 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ 100% DOD 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ।ਕਿਉਂਕਿ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਬਫਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਹੈ

1) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80% ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ।ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

2) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚੋ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਪਾਵਰ 20% ਤੋਂ 30% ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣ ਨਾ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾ ਗੁਆਓ।ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਲਫੇਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਇਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।