ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ EV ਨੇ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। 2017 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ। ਔਸਤ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 212 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 100% ਤੋਂ 0% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣ ਦੇਣਾ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
EV ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜ ਕਿੰਨਾ ਹੈ? ਕੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ? ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਮਾੜਾ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
1. ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਂਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ, 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਅਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ SOC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਕੇ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।
2. ਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ 100% ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੈ
ਕੁਝ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਫਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ SOC ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ, ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
3. ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ DOD (ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ? 50% DOD ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 100% DOD ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ - ਬਫਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣੀ ਹੈ
1) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80% ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗੀ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ ਆਗਿਆ ਦੇਣ 'ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
2) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਡੀਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਪਾਵਰ 20% ਤੋਂ 30% ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਕੀ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣ ਨਾ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣ ਨਾ ਦਿਓ। ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਇਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-12-2023