ਈਵੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?

ਈਵੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਥਾਂ ਬਣਾਈ ਹੈ. 2017 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ. Crosu ਸਤਨ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 212 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ 100% ਤੋਂ 0% ਤੱਕ ਛੱਡਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਈਵੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜ ਕਿੰਨਾ ਹੈ? ਕੀ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ? ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱ draining ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ? ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?

1. ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਯੀ ਸੈੱਲ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ. ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ, 100% ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਓਸ ਏਮਬੇਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਡੈਂਡਰਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਡੈਂਡਰਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹਿਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤਬਾਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਜਦੋਂ ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨਸ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਘਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਵਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ energy ਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਓਵਰਚੈਰਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਰਾਖੀ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ 100% ਦਾ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ.

2. ਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ 100% ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕੁਝ ਸਵੈਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਐਸਓਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਈਆਈਐਫਆਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਫਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਰਚਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੈੱਟ-ਅਪ, ਜਾਂ ਗੱਪਰੀਜ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵੈਚਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 100% ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿਓਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੀਓਡੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 50% ਡੀਓਡੀ ਵਿੱਚ ਚਿਕਿਤ ਹੈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 100% ਡੋਡ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ - ਬਫਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਮਾ

1) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ energy ਰਜਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ methods ੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਤੋਂ 10 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ 80% ਚਾਰਜ ਲੈਣ ਲਈ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ. ਜੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.

2) ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਿ Enirmes ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਗੇ ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 20% ਤੋਂ 30% ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3) ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਦਿਓ. ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਝੁਲਸਣ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਇਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਦਰੁਸਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.