ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਲ 2023 ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦੇ 10,000 ਵੀਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਓਰੀਐਂਟਲ ਪਰਲ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਵਸ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਬਿਰਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ. ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤੰਬਰ 2022 ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ 101.9% ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 4,488,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ.
ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚ੍ਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਨੀਓ ਪਾਵਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਫਿ .ਲ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਤਜਰਬਾ ਦਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵੱਲ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਈ ਸਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਈਵ ਚਾਰਜਰਸ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ.
ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਆਵੀ ਨੇ ਰਾਜ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ
ਇਕ ਈਵਲ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਈਐੱਸ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਮੈਡਿ .ਲ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਤੇ ਇਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ.
Q1: ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਡਲ ਕੀ ਹੈ?
ਏ 1: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਜਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਮੁਨਾਫਾ ਦੇ methods ੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵਿਸ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਰ ਵੀ ਨਵੇਂ ਲਾਭ ਬਿੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ.
Q2: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੈਟਰੋਚਿਨਾ ਅਤੇ ਸਿਨੋਪੈਕ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨ ਦੇ ਲਾਭ ਹਨ?
ਏ 2: ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸੀ.ਐੱਨ.ਸੀ.ਸੀ. ਅਤੇ ਸਿਨੋਪੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੋਤ ਹਨ.
ਸ਼ੈਨਜ਼ਿਨ ਵਿਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ.
ਦਰਅਸਲ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁ af ਲੇ ਲਾਭ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰਨ ਭੰਗ ਹੋ ਗਿਆ. ਪਰ ਸੀਐਨਪੀਸੀ ਅਤੇ ਸਿਨੋਪੈਕ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਸੀਐਨਪੀਸੀ ਅਤੇ ਸਿਨੋਪੈਕ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.
Q3: ਘਰੇਲੂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਕੀ ਹੈ?
A3: ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ਿਰਕਾਰਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਮੋਡੀ .ਲ, ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਹੈ.
ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਵੱਕਾਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਉਦਮ ਵਿਚ, ਹੁਆਵੇਈ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਆਵੇਈ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਮੋਡੀ module ਲ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਮਿਆਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਕੋਈ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਚੀਨ ਵਿਚ ਹੁਆਵੇਈ, ਵਾਧੇ, infiver ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚੀਨ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਂਝਾ ਇਨਫਾਈਪਾਵਰ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਮਾਰਕੀਟ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੌਨ੍ਰਿਕਸ਼ਨਿਕ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਦਾ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀ ule ਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਈਵੀਆਰਜੀ ਵਰਜਣ ਦੀ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰ ਹੈ. ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਦੇ ਥੱਲੇ-ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ.
ਆਟੋਮੋਲੀਮ ਈਵ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਚੇਨ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਲਿੰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਹੈ.
ਜ਼ੀਯਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਈ ਈ ਬਰਿਜਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਹੈ, 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀ module ਲ ਈ ਈ ਐੱਸ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ 50% ਖਰਚੇ ਲਈ ਲੇਖਾ.
ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀ module ਲ ਸਿਰਫ energy ਰਜਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਸੀਐਮਆਈਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀ .ਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀ .ਂਡ ਬਾਇਕਾਂ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਆਟੋ ਈਵ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਚੇਨ ਦੇ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿਚ, ਤਿੰਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ: ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ, ਵਾਹਨ-ਪ੍ਰਵਾਸੀ LED ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਿਬਰ ਮਾਡਲ.
ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਦੇ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਪਤੀ-ਭਾਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਵਾਈ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਵਾਨਬੈਂਗ ਸਟਾਰ ਚਾਰਜ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਰਾਜ ਗਰਿੱਡ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਜ਼ ਦਾ ਮੋਹਰੀ mode ੰਗ ਉਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.
ਇਹ ਮੋਡ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਜ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਇਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ mode ੰਗ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਜ ਨੂੰ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਜ਼ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ, ਐਨਆਈਓ, ਐਕਸਪੈਂਗ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੋਡ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਪ੍ਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਮਾਡਲ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਏਕੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਈਅਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਈਅਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਈਵੀ ਮੈਨੇਜਰ ਸੀ-ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆੋਜੂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੱਦਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਟਰਾਇਡਰ ਚਾਰਜ ਟੈਕਨਾਲੌਜ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਤ੍ਰਿਪਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਤੱਕ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਲਿਸੀ ਸਬਸਿਡੀ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਤ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੁਨਾਫਾ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇ.
ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਵਾਧਾ, ਮਿਡਸਸਟ੍ਰੀਅਸ ਨੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ
ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਪਲਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਓਪਰੇਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀ module ਲ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉੱਦਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਵਾਧਾ, ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰ: ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਵਾਧਾ.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਵਲ ਚਾਰਜਰਸ ਦਾ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਮਾਰਕੀਟ ਪੈਟਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੇ ਗਾਹਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ, ਇੱਕ ਸਿਆਣੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਰਿਸਟੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮਲਟੀਪਲ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵੱਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਵਾਧੇ ਦੇ ਐਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਸਰਬੋਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ "ਕਈ ਚਾਰਜਸ ਨਾਲ ਇਕ ਈ ਈ ਐੱਫ ਚਾਰਜਰ" ਵੀ ਚਲਾਵਾਂ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਲਿ .ਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਲਿ .ਸ਼ਨਜ਼ ਹੋਣਗੇ. ਅਤੇ "ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ" ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਨਵੀਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਧਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਰੁਝਾਨ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲਾ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਉਦਯੋਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਗਰ-ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁੱ basic ਲੇ ਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਿਡਾਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਜੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦ ਖੋਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹਾਣੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵਾਧਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁਣ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ ਦਾ ਮਾਈਕਰੋਕੋਸ਼ ਵੀ ਹੈ.
Teld ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ" ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੀ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਦੇ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਯਤਨ ਕਰਨਾ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਮੂਰ ਹੈ.
ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਟੀਲਡ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਤਪਾਈ ਦਾਖ਼ਿਫ਼ਰ, ਰਾਜ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ. 2022 H1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 31% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਰੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਗਭਗ 31% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ.
ਟਵੀਟ ਨਾਲ ਟਿੱਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਲਿਸਟ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਇਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦੀ ਖਾਕਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਮਿਲ ਕੇ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੀਲਡ ਦੀ ਅਟੱਲ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਫੀਸ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਨੇਕ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ.
ਯੇਡੇਕਸਿਅਨ ਨੇ, ਨੇਕਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ, 'Energy ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ' ਤੇ, ਨੂੰ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਨੈਟਵਰਕ 'ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਸਤਾ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ."
ਇਸ ਰਾਏ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, teld ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਅੱਜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟਡ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਲਈ ਮਾਹਰ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ.
2022 ਵਿੱਚ, ਐਫ 1, ਟੀਐਲਐਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਪੋਲਿਟਿੰਗ, ਆਫ-ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਟੋਜ਼ਕੇਡ energy ਰਜਾ ਵੇਚਣ, ਅਤੇ ਵੈਲਯੂਡ-ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ,
ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿਚ 1.581 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿਚ 44.581 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਮਾਲੀਆ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟੀਐਲਡੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੈਟਵਰਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿਚ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਲੱਭਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁ initial ਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਟੀਐਲਐਲਡੀ ਮੁਨਾਫਾ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ.
ਕੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਘਰੇਲੂ ਈ ਚਾਰਜਰ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਹਰ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਪ੍ਰਾਈਪ੍ਰਾਈਪ੍ਰਾਈਜ ਐਕਸਟਰੀਮੈਂਟਮੈਂਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪੰਨ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਲਈ ਬਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਘਰੇਲੂ ਈਜਰਜਰਜ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 2022 ਅਕਤੂਬਰ, ਏਸੀ ਚਾਰਜਰਸ 58% ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰਜ਼ ਦਾ ਖਾਤਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੇ 42% ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ.
ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ "ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ" ਸਨ, ਪਰ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ.
ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜ ਡੀ ਸੀ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਣਾ ਕੇ.
ਗਾਓਹਾਈ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ 45% ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸ ਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਤੇ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੁੱਲ 75.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ 2025 ਵਿਚ, 2021 ਵਿਚ 11.3 ਅਰਬ ਯੂਆਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 4 ਸਾਲ ਦੇ ਕੈਜ ਦੇ ਨਾਲ 60.7% ਸੀ, ਇਥੇ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਹੈ.
ਘਰੇਲੂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਸਟ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਪੂਰੇ ਸਵਿੰਗ ਵਿਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ.
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਈਵੀ ਚਾਰਗਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਐਂਜੋਲਾਈਜਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.
1. ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਟ੍ਰਾਮ ਮਾਲਕੀਅਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਈਵੀ ਚਾਰਗਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਧੀਆਂ.
2021 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਹਿਸਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ 2021 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2021 ਦੇ ਤੀਜੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ 2021 ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ 60% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਈਵੀ ਬੈਰੇਗਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਕਠੋਰ ਮੰਗ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਿਰਫ 4.4444%, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.
2. ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਸਟੇਟਸ ਕਾਰ-ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਠੋਰ ਕਠੋਰ ਮੰਗ ਹਨ.
2021 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀਅਤ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਪਬਲਿਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ 356,000 ਹੈ, ਪਬਲਿਕ ਕਾਰ-ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਪਾਤ 15: 1 ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜਨਤਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 114,000 ਹੈ, ਪਬਲਿਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਪਾਤ 17: 1 ਤੱਕ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ ਕਾਰ-ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastry ਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਹੈ.
3. ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤਰੱਕੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ. 2021 ਤਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ 334,000 ਪਬਲਿਕ ਈਵੀ ਬੈਰੇਗਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ, 86.83% ਹੌਲੀ ਈਵੀ ਚਾਰਗਿੰਗਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ 13.17% ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਗਿੰਗ ਹਨ.
ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. 2021 ਤਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ 114,000 ਈਵੀ ਬੈਰੇਗਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ, 19.70% ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਿੰਗਜ਼ ਖਾਤੇ ਲਈ.
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ, ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ-ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਹਨ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ" ਕੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜੇ ਸੇਲ-ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ 'ਤੇ ਲਿਖੋ
ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਈਵੀ ਚਾਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰਸ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ 2015 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਹੌਲੀ; ਅਤੇ ਉੱਦਮ ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਾਟੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਮਿਡਸਟ੍ਰੀਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਭਅੰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਵੇਗਾ.
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਈਵੀ ਬੈਰੇਗਿੰਗਜ਼ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁਣ ਟ੍ਰਾਮ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੇਗੀ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ -11-2023