ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਮੋਡ 1 EV ਚਾਰਜਰ
ਮੋਡ 1 ਚਾਰਜਿੰਗਹੈਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਵਾਲਾਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਰੂਪ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਏ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ (230V ਏ.ਸੀ.ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ,120V ਏ.ਸੀ.ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ) ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਜਾਂ ਬੇਸਿਕ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ।ਮੋਡ 1 ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।. ਇਹ ਮੋਡ ਹੈਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (NEC) ਦੁਆਰਾ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਜਿਤਅਤੇ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ,ਅਸੀਂ ਮੋਡ 1 ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਚਾਰਜਿੰਗ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
•ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਹੌਲੀ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ 2-6 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ)।
•ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ:ਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ,ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਏ.ਸੀ..
•ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਘੱਟ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਮੋਡ 1 ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੋਡ 2 ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ
ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗਮੋਡ 1 ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ (IC-CPD, ਜਾਂ ਇਨ-ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਵਾਈਸ)ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ। ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤIEC 61851-1 ਮਿਆਰ, ਇਹ ਮੋਡ ਵਰਤਦਾ ਹੈਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਰਿਸੈਪਟਕਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ NEMA 14-50). ਇਹ ਹੈਸਮਰਪਿਤ ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ. IC-CPD ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਆਰਸੀਡੀ (ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ)ਅਤੇ ਇੱਕਪਾਇਲਟ ਸਿਗਨਲਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
•ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਇਹ ਰਿਸੈਪਟਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 120V ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ, 4-8 ਮੀਲ/ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ; 240V/40A (NEMA 14-50) ਰਿਸੈਪਟਕਲ 'ਤੇ, ਗਤੀ 25-40 ਮੀਲ/ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
•ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ:ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਨਾਲਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਏ.ਸੀ..
•ਸੁਰੱਖਿਆ:ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ RCD ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਮੋਡ 2, ਮੋਡ 1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਰੀਚਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ।
ਮੋਡ 3 EV ਚਾਰਜਰ
ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈEV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਲਈਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਅਤੇਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਨਾਲ ਲੈਸਏਸੀ ਪਾਵਰ. ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਨ, ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗਅਨੁਭਵ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
•ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਮੋਡ 2 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 30-60 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ)।
•ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ: ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਨਾਲਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਏ.ਸੀ..
•ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹਨਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਣਗੇ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਹੈਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗਸਟੇਸ਼ਨ,ਮੋਡ 3ਮੋਡ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ EV ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਡ 4 EV ਚਾਰਜਰ
ਮੋਡ 4,ਜਾਂ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ,ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਰੂਪ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ AC ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC)ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ,ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੀ.ਸੀ.ਐਸ., CHAdeMO ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ, ਜਾਂਐਨਏਸੀਐਸ). ਮੋਡ 4 ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈਆਈਈਸੀ 61851-23, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ.
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
•ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ (30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ)।
•ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ: ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਡੀ.ਸੀ.ਸ਼ਕਤੀ।
•ਸੁਰੱਖਿਆ:ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀਆਂ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ- ਭਾਵੇਂ ਮੋਡ 4 ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ80% SOC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ). ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉਪਾਅ ਹੈ।
ਮੋਡ 4 ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ,ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ,ਮੋਡ 1ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ।ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸਜੋ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਮੋਡ 4 (ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ)ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਦਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾਲਈਮੋਡ 3ਅਤੇਮੋਡ 4ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਅਤੇਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਸੜਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ,ਮੋਡ 1ਅਤੇਮੋਡ 2ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗਵਿਕਲਪ, ਦੇ ਨਾਲਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹੀਂਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ।
ਸਿੱਟਾ
ਸਾਰੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ,ਮੋਡ 3 ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।. ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਘਰ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਮੋਡ 3 EVSE.
ਨਾਜ਼ੁਕਸੁਰੱਖਿਆ ਬੇਦਾਅਵਾ:ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ (NEC) ਜਾਂ IEC 60364 ਮਿਆਰ. ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-13-2024