ISO/IEC 15118 ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ISO 15118 ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮਕਰਨ "ਰੋਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ - ਵਹੀਕਲ ਟੂ ਗਰਿੱਡ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ" ਹੈ। ਇਹ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ISO 15118 ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ EVs ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਊਰਜਾ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ISO 15118 ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ EV ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ। ISO 15118 EVs ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ISO 15118 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

2010 ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ISO) ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (IEC) ਨੇ ISO/IEC 15118 ਜੁਆਇੰਟ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ EVs ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਜੁਆਇੰਟ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੱਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਇਆ ਜੋ ਹੁਣ ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ, ਮੱਧ/ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। ISO 15118 ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਾਰਮੈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੋਟ: ISO ਨੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ISO 15118 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ — ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ

ISO 15118 EVs ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ(ਉਰਫ਼ ਵਾਹਨ-2-ਗਰਿੱਡ ਜਾਂਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ). ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਕਾਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ISO 15118 EV ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ (ਮੁੜ) ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਹਰੇਕ EV ਦੀ ਊਰਜਾ ਮੰਗ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (ਰਵਾਨਗੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ) ਬਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ EV ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਗੇ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ EVs ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਕਰੇਗਾ। ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ISO 15118 ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ EV ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿੱਲ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। EV ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਖਤਰਨਾਕ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਅਤੇ ਸੋਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ISO 15118 ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ. ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਇਸ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ, ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਵਜੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਸੁਵਿਧਾ

ISO 15118 ਦੇਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ-ਕੁੰਜੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਨ (ਵਾਇਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ) ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਪੈਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ (ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, QR ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਜਾਂ ਉਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆਚਣ ਵਾਲੇ RFID ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ISO 15118 ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ:

1. ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗਾਹਕ ਲਈ ਸਹੂਲਤ
2. ISO 15118 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਡੇਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ
3. ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਮਿਆਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ।

ISO 15118 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ

ਸਟੈਂਡਰਡ, ਜਿਸਨੂੰ "ਰੋਡ ਵਹੀਕਲ - ਵਹੀਕਲ ਟੂ ਗਰਿੱਡ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈਫਨ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ISO 15118-1 ਭਾਗ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਵੀ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ISO 15118 ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ EV ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EV ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਜਿਸਨੂੰ EVCC ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (SECC) ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। EVCC ਅਤੇ SECC ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸੱਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)ISO/OSI ਸੰਚਾਰ ਸਟੈਕ) ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਭੇਜਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਉਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ ਤੱਕ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਪਰਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ EV ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ (ISO 15118-3 ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹੋਮ ਪਲੱਗ ਗ੍ਰੀਨ PHY ਮਾਡਮ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ) ਜਾਂ ਇੱਕ Wi-Fi ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ISO 15118-8 ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ IEEE 802.11n) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਰਤ EVCC ਤੋਂ SECC (ਅਤੇ ਵਾਪਸ) ਤੱਕ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕਰਨ ਲਈ TCP/IP ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਸੰਚਾਰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ AC ਚਾਰਜਿੰਗ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਹੋਵੇ।

‍

ਜਦੋਂ ISO 15118 ਦੀ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ (IS) ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਸਥਿਤੀ" ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਥਿਤੀ IS ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ISO ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਹੈ।

ਆਓ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁਬਕੀ ਮਾਰੀਏ।

ISO ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ISO ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ (NWIP ਜਾਂ NP) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਡਰਾਫਟ (CD) ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੀਡੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ), ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੋਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮਾਹਰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਿੱਪਣੀ ਪੜਾਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਵੈੱਬ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਅਤੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਫਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (DIS) ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਦੂਜੀ ਸੀਡੀ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਜੇ DIS ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ DIS ਪਹਿਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। DIS ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀ ਅਤੇ ਵੋਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ CD ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (IS) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (FDIS) ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਖਰੜਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। FDIS ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਪਾਦਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ISO ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁੱਲ 24 ਤੋਂ 48 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ISO 15118-2 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਹੇਗਾ (ISO 15118-20 ਵੇਖੋ)। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਰਹੇ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।