ਇਸ ਨੂੰ ISO / IEC 15118 ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ISO 15118 ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮਕਰਨ "ਰੋਡ ਵਾਹਨ - ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੇ ਵਾਹਨ ਹੈ." ਇਹ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

151118 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਈਵਸ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ISO 15118 ਨੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮੁਮਤਰਸ਼ੀਲ energy ਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਈਵੀ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਦੁੱਧ ਪਿਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਅਰਜ਼ੀਆਂ. ISO 15118 ਵਧੇਰੇ ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਈਸ ਦੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ISO 15118 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਸਾਲ 2010 ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨ ਮਾਨਕੀਕਰਨ (ISO) ਲਈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੇਚਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨਿਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਆਈਈਸੀ) ਆਈਸੋ / ਆਈਈਸੀ 15118 ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਈਵਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੱਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਇਆ ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਭਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ, ਕੇਂਦਰੀ / ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਾਸ ਹੈ. ਆਈਐਸਓ 15118 ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਣਾ ਵੀ ਵੱਧਣਾ ਹੈ. ਫਾਰਮੈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੋਟ: ਆਈਸੋ ਨੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ISO 15118 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ - ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਈਸੀਆਰਸ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ

ਆਈਐਸਓ 15118 ਈਸ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ(ਏਕਾ ਵਾਹਨ -2-ਗਰਿੱਡ ਜਾਂਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ). ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰਿੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ energy ਰਜਾ ਉਤਪਾਦਕਾਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ISO 15118 ਈਵੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਰਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡੀਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੁੜ-) ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ .ੰਗ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਗਰਿੱਡ ਦੋਸਤਾਨਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਰੀਰਿਕਲ ਗਰਿੱਡ, ਹਰੇਕ ਈਵੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਹਰੇਕ ਈਵੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ (ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਰੇਂਜ).

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਡਿਜਾਈਨ ਦੀ ਡਿਜਿੰਗ ਈਵਸ ਦੀ ਡਿਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ energy ਰਜਾ ਦੀ ਉੱਚਾਪਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ISO 15118 ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ speent ਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈਵੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਈਐਸਐਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਗਲਤ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਬਿਲਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਨੇਹੇ ਅਤੇ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮਾਈਓ 15118 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ. ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਬਿਨੇਪੁਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਕਈ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀ ਹਨ

ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਸੰਚਾਲਨ

ISO 15118 ਦਾਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ-ਕੁੰਜੀ ਇਨਫਾਰਮਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਜਨਤਕ-ਕੁੰਜੀ ਇਨਫਲੈਕਟਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ? ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ (ਤੈਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡ ਪੈਡ (ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੰਮ, ਕਿ Q ਆਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ-ਤੋਂ-ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਰਐਫਆਈਡੀ ਕਾਰਡ ਇਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਅਤੀਤ ਦੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ISO 15118 ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ:

1. ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ
2. ਵਧੀਆਂ ਡੇਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋ ਕਿ ISO 15118 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ
3. ਗਰਿੱਡ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਆਓ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਚੱਲੀਏ.

ISO 15118 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ

ਮਿਆਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ - ਗਰੇਟ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅੱਠ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਹਾਈਫਨ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ISO 15118-1 ਭਾਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਈਸੋ 15118 ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਈਵੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਵੀ (ਈਵੀਸੀਸੀ) ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਸੈਕਸੀ) ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. 200 ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਚੰਗੀ-ਸਥਾਪਿਤ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ)ISO / ਓਸੀਆਈ ਕਮਿ ication ਨੀਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਕ) ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਭੇਜਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਲੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਪਰਤ ਤੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ: ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਪਰਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਆਈਸੋ 15118-3 ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ISO 15118-8 ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ISO 15118-8) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ENTENEEE 802.11N ਜਿਵੇਂ ਕਿ ISO 15118-8-8-8-8NER ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਟ ਅਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਸੀਸੀ (ਅਤੇ ਬੈਕ) ਤੋਂ ਸੁਨੇਹੇ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਸੀਪੀ / ਆਈਪੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਸੰਦੇਸ਼, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਹੈ.

‍

ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ISO 15118 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਆਈਐਸ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਲੰਘਾਇਆ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਸਥਿਤੀ" ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੀ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ISO ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਤੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਹੈ.

ਆਓ ਆਪਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡੁਬਕੀ ਕਰੀਏ.

ISO ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਰੇਖਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜਾ ISO ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਰਕ ਆਈਟਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ (NWIP ਜਾਂ ਐਨਪੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਮੇਟੀ ਡਰਾਫਟ (ਸੀਡੀ) ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੀਡੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ), ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਵੋਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮਾਹਰ ਸੰਪਾਦਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪੜਾਅ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨ ਵੈਬ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਅਤੇ ਫੇਸ-ਲੋਕ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਹਿਕਾਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਡਿਸਕ) ਲਈ ਇੱਕ ਖਰੜਾ ਫਿਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਇਕ ਕੇਸ ਵਿਚ ਦੂਜੀ ਸੀਡੀ ਡਰਾਫਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਡਿਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਡੀਆਈਐਨ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ selectly ਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀ ਅਤੇ ਵੋਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਜਦੋਂ ਡੀ ਡੀ ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡੀ ਐਨ ਡੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ (ਆਈਐਸ) ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਐਫ.ਡੀ.ਆਈ.) ਲਈ ਅੰਤਮ ਖਰੜਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੌਕੂਮੈਂਟ ਇਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਫਡੀਆਡੀ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਸੰਪਾਦਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ISO ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁੱਲ 24 ਤੋਂ 48 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ISO 15118-2 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਨਕ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ (ਆਈਐਸਓ 15118-20 ਦੇਖੋ). ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ .ਾਲਦੀ ਹੈ.