ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ISO/IEC 15118 ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ISO 15118 ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮਕਰਨ "ਸੜਕ ਵਾਹਨ - ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ" ਹੈ। ਇਹ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਸਬੂਤ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ISO 15118 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ EVs ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ISO 15118 ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ EV ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਖੁਆ ਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ। ISO 15118 EVs ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ISO 15118 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

2010 ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ISO) ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (IEC) ISO/IEC 15118 ਜੁਆਇੰਟ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਈਵੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੱਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਜੋ ਹੁਣ ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ, ਮੱਧ/ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। ISO 15118 ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਾਰਮੈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੋਟ: ISO ਨੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ISO 15118 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ — ਈਵੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ

ISO 15118 ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ(ਉਰਫ਼ ਵਾਹਨ-2-ਗਰਿੱਡ ਜਾਂਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ). ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਕਾਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ISO 15118 EV ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ (ਮੁੜ-) ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਗਰਿੱਡ ਅਨੁਕੂਲ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਹਰੇਕ EV ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲੋੜਾਂ (ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ) ਬਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ EV ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੇਗੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ EVs ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ISO 15118 ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ EV ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਲ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। EVs ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਖਤਰਨਾਕ ਤੀਜੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ISO 15118 ਨਾਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ. ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਇਸ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਪਤਤਾ, ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਿਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਵਜੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਸੁਵਿਧਾ

ISO 15118 ਦਾਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ EV ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਜਨਤਕ-ਕੁੰਜੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ? ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਵਾਇਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ) ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੈਡ (ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੰਮ, ਇੱਕ QR ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਜਾਂ ਉਸ RFID ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਲੱਭਣਾ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

ISO 15118 ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ:

1. ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਲਈ ਸਹੂਲਤ
2. ਵਧੀ ਹੋਈ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋ ISO 15118 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ
3. ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਉਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੀਏ।

ISO 15118 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਖੁਦ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸੜਕ ਵਾਹਨ - ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈਫਨ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ISO 15118-1 ਭਾਗ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ISO 15118 ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ EV ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EV ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (EVCC ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (SECC) ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। EVCC ਅਤੇ SECC ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸੱਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤISO/OSI ਸੰਚਾਰ ਸਟੈਕ) ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਭੇਜਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਉਸ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਲੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਪਰਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ EV ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ (ISO 15118-3 ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਮ ਪਲੱਗ ਗ੍ਰੀਨ PHY ਮਾਡਮ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ) ਜਾਂ ਇੱਕ Wi-Fi ਕਨੈਕਸ਼ਨ ( IEEE 802.11n ਜਿਵੇਂ ਕਿ ISO 15118-8 ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਅਪ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਰਤ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ TCP/IP ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ EVCC ਤੋਂ SECC (ਅਤੇ ਵਾਪਸ) ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਸੰਚਾਰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ AC ਚਾਰਜਿੰਗ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਹੋਵੇ।

‍

ਜਦੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ISO 15118 ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਪਦੰਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ (IS) ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਸਥਿਤੀ" ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਥਿਤੀ IS ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ISO ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਹੈ।

ਆਉ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਕਰੀਏ।

ISO ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ

ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ISO ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਰਕ ਆਈਟਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ (NWIP ਜਾਂ NP) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਡਰਾਫਟ (CD) ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੀਡੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ), ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਤਦਾਨ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮਾਹਰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਿੱਪਣੀ ਪੜਾਅ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਔਨਲਾਈਨ ਵੈਬ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਅਤੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ (ਡੀਆਈਐਸ) ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਸੀਡੀ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਜੇ ਤੱਕ ਡੀਆਈਐਸ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ DIS ਪਹਿਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਆਈਐਸ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀ ਅਤੇ ਮਤਦਾਨ ਪੜਾਅ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੀਡੀ ਪੜਾਅ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਂਗ।

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (IS) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (FDIS) ਲਈ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਫਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। FDIS ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਸੰਪਾਦਕੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ISO ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 24 ਤੋਂ 48 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ISO 15118-2 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ (ਦੇਖੋ ISO 15118-20)। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।