ਇਹ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: "ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?" ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ "ਬਿਹਤਰ" ਜਾਂ "ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ" ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮੀਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਓ ਸਿੱਧੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈno, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਉਹੀ ਸੰਭਾਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿਹਤ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਉਲਝਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੀਏ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ (kWh) ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਾਂਗ ਸੋਚੋ। ਇੱਕ 15-ਗੈਲਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 15 ਗੈਲਨ ਗੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਪੰਪ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਪੰਪ ਨਾਲ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 1 kWh ਊਰਜਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਟੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ - ਕੰਧ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ: ਊਰਜਾ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 100% ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ - ਪੱਧਰ 1 ਅਤੇ 2)
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਹੌਲੀ AC ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ DC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (OBC).
• ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ:ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ।
•ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:ਪੂਰੇ 8-ਘੰਟੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਰ ਸਥਿਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ (ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਸੀ ਤੋਂ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਡੇ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਓਬੀਸੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
•ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ:ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਨਵਰਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।
• ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹੀਟ:ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ (EVSE)ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ।
ਆਓ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਗਿਣਤੀਆਂ: ਸਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ?
ਤਾਂ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਵਰਗੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਔਸਤਨ, ਹੌਲੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ | ਆਮ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ ਪ੍ਰਤੀ 60 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ |
| ਲੈਵਲ 2 ਏਸੀ (ਹੌਲੀ) | 88% - 95% | ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 - 7.2 kWh ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋ। |
| ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਤੇਜ਼) | 80% - 92% | ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 4.8 - 12 kWh ਗਰਮੀ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋ। |
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ5-10% ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ।
ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਘੱਟ ਬਿੱਲ ਹੈ।
ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਆਓ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 60 kWh ਊਰਜਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $0.18 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੈ।
•ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ (93% ਕੁਸ਼ਲ):ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 60 kWh ਪਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਧ ਤੋਂ ~64.5 kWh ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
•ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ: $11.61
•ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (85% ਕੁਸ਼ਲ):ਉਹੀ 60 kWh ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 70.6 kWh ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
•ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ: $12.71(ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਰਕਅੱਪ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਾਲਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ
ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਹਰ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ।
ਤੁਹਾਡੀ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੈ।
•ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਜਬਰੀ ਪਾ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
•ਏਸੀ ਦੀ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗਗਤੀਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂਪੱਧਰਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, "ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਈਵੀ ਨੂੰ 100 ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?"ਅਤੇ ਆਮ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਲੰਬੇ ਸੜਕੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੋਨਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
50 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ, ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਪੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 5-10% ਸੁਧਾਰ ਸਾਲਾਨਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਫੈਸਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ
ਇਸ ਲਈ,ਕੀ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?ਇਸ ਦਾ ਪੱਕਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਅਸਲ ਲਾਭ ਕਿਸੇ ਵੀ ਈਵੀ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
•ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ:ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਈਲੇਜ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
•ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤ:ਹੌਲੀ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਘੱਟ ਬਰਬਾਦ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਓਨੀ ਹੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ।
• ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ:ਏਸੀ ਦੀ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ EV ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਣਨੀਤੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਆਪਣੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਕੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਚਾਓ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
1. ਤਾਂ, ਕੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ?ਨਹੀਂ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਸ ਖਾਸ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਕੀ ਲੈਵਲ 1 (120V) ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੈਵਲ 2 ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ?ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਫਲੋ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (24+ ਘੰਟੇ)। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੈਵਲ 2 ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
3. ਕੀ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ। ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ DC ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ।
4. ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਈਵੀ ਲਈ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੈਵਲ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੀਮਾ 80% ਜਾਂ 90% ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।
5. ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ?ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੌਲੀ, ਹਲਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-04-2025