ਇਹ ਪੇਪਰ ISO15118 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪਿਛੋਕੜ, ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ, CCS ਇੰਟਰਫੇਸ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
I. ISO15118 ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
1, ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (IX-ISO) ISO 15118-20 ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ISO 15118-20 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (WPT) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ISO 15118-2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BPT) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ACDs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
(1) ISO 15118-1.0 ਵਰਜਨ
15118-1 ਆਮ ਲੋੜ ਹੈ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ISO 15118 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
15118-2 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਮੈਸੇਜ, ਮੈਸੇਜ ਸੀਕੁਐਂਸ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਲੇਅਰ ਤੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
15118-3 ਲਿੰਕ ਲੇਅਰ ਪਹਿਲੂ, ਪਾਵਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
15118-4 ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ
15118-5 ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ
15118-8 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਹਿਲੂ
15118-9 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ ਪਹਿਲੂ
(2) ISO 15118-20 ਸੰਸਕਰਣ
ISO 15118-20 ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (WPT) ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BPT) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ACD) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੀਸੀਐਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਯੂਰਪੀਅਨ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACEA) ਨੇ ਇੱਕ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ AC ਅਤੇ DC ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ: ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ, ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1, ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
EV (ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ
2,CCS1 ਕਨੈਕਟਰ
ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਈਪ 1 ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ।
3, CCS2 ਪੋਰਟ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਟਾਈਪ 2 ਪੋਰਟ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਟਾਈਪ-2 CCS ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਪਲੱਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਇੱਕ AC ਹਿੱਸੇ (ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ DC ਪੋਰਟ (ਦੋ ਮੋਟੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (EVSE) ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ (CP) ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
CP - ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ PWM ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕੈਰੀਅਰ (PLC) ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ISO 15118 ਜਾਂ DIN 70121 ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੀਪੀ - ਪ੍ਰੌਕਸਮਿਟੀ ਪਾਇਲਟ (ਜਿਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ (EV) ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਪਲੱਗ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।
PE - ਉਤਪਾਦਕ ਧਰਤੀ, ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲੀਡ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਨਿਊਟਰਲ (N) ਵਾਇਰ, L1 (AC ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼), L2, L3 (AC ਥ੍ਰੀ ਫੇਜ਼); DC+, DC- (ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ)।
III. ISO15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ISO 15118 ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਲਾਇੰਟ-ਸਰਵਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ EVCC ਬੇਨਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ (ਇਹਨਾਂ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛੇਤਰ "Req" ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ SECC ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਵਾਬ ਸੁਨੇਹੇ (ਪਿਛੇਤਰ "Res" ਦੇ ਨਾਲ) ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। EVCC ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੇਨਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਅਤੇ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੇ ਅੰਦਰ SECC ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੈਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, EVCC ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਸ਼ਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(1) ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੋਚਾਰਟ
(2) AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
(3) ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ISO 15118 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੰਚਾਰ, ਚੈਨਲ ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਅਧਿਕਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਰਵਾਨਗੀ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੇ CP ਪਿੰਨ 'ਤੇ 5% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਾਲਾ PWM ਸਿਗਨਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਰੰਤ ISO 15118 ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3, ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
(1) ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਸਮਾਰਟ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਈਵੀ, ਚਾਰਜਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਵੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1) ਸਮਾਰਟ ਐਨਰਜੀ ਟਿਊਬ; ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2) ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ; ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3) ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ; ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੈੱਬ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4) ਉੱਨਤ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ V2G, ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ISO 15118 ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖੁਦ (EV)। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਵਾਹਨ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। CSMS ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (eMSP ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਟੂ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਏਕੀਕਰਣ ਰਾਹੀਂ CPO ਦੇ CSMS ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ CSMS ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ API ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
(2) ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ
ਸਮਾਰਟ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘਰ, ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3) ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ
ISO 15118 ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਢੁਕਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ISO 15118-ਅਨੁਕੂਲ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
EV ਉਦਯੋਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਇਹ EV ਅਤੇ EVSE ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ISO 15118-20 ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਬਿਲਿੰਗ, ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਰਗੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ EVs ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ।
ਨਵੇਂ ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ISO 15118-20 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ EV ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਵਪਾਰਕ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-18-2024