ਇਹ ਪੇਪਰ ISO15118 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ, ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ, CCS ਇੰਟਰਫੇਸ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
I. ISO15118 ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
1, ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (IX-ISO) ISO 15118-20 ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ISO 15118-20 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (WPT) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ISO 15118-2 ਦਾ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BPT) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਨੈਕਟਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ACDs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਸੰਸਕਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
(1) ISO 15118-1.0 ਸੰਸਕਰਣ
15118-1 ਆਮ ਲੋੜ ਹੈ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ISO 15118 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
15118-2 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਸੁਨੇਹੇ, ਸੰਦੇਸ਼ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਲੇਅਰ ਤੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
15118-3 ਲਿੰਕ ਲੇਅਰ ਪਹਿਲੂ, ਪਾਵਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
15118-4 ਟੈਸਟ-ਸਬੰਧਤ
15118-5 ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ
15118-8 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਹਿਲੂ
15118-9 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ ਪਹਿਲੂ
(2) ISO 15118-20 ਸੰਸਕਰਣ
ISO 15118-20 ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨੈਲਿਟੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (WPT) ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BPT) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਨੈਕਟਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ACD) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
CCS ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਯੂਰਪੀਅਨ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACEA) ਨੇ ਇੱਕ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ AC ਅਤੇ DC ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ: ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1, ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
EV (ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ EVs ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਨੈਕਟਰ
2, CCS1 ਕਨੈਕਟਰ
ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿਰਫ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1 ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।
3, CCS2 ਪੋਰਟ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਟਾਈਪ 2 ਪੋਰਟ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਟਾਈਪ-2 CCS ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਪਲੱਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਇੱਕ AC ਹਿੱਸੇ (ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ DC ਪੋਰਟ (ਦੋ ਮੋਟੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (EVSE) ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ (CP) ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
CP - ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ PWM ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕੈਰੀਅਰ (PLC) ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ISO 15118 ਜਾਂ DIN 70121 ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
PP - ਪ੍ਰੌਕਸਮਿਟੀ ਪਾਇਲਟ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ (EV) ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।
PE - ਉਤਪਾਦਕ ਧਰਤੀ, ਯੰਤਰ ਦੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲੀਡ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਨਿਊਟਰਲ (ਐਨ) ਤਾਰ, L1 (AC ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼), L2, L3 (AC ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ); DC+, DC- (ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ)।
III. ISO15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ISO 15118 ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਲਾਇੰਟ-ਸਰਵਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ EVCC ਬੇਨਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ (ਇਹਨਾਂ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਵਿੱਚ "Req" ਪਿਛੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ SECC ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਵਾਬ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪਿਛੇਤਰ "Res" ਦੇ ਨਾਲ)। EVCC ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੇਨਤੀ ਸੁਨੇਹੇ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤੀ ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਅਤੇ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੇ ਅੰਦਰ SECC ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, EVCC ਮੁੜ ਤੋਂ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
(1) ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੋਚਾਰਟ
(2) AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
(3) ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ISO 15118 ਅਮੀਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੰਚਾਰ, ਚੈਨਲ ਐਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਅਧਿਕਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੇ CP ਪਿੰਨ 'ਤੇ 5% ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਾਲਾ PWM ਸਿਗਨਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਤੁਰੰਤ ISO 15118 ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3, ਕੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ
(1) ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਸਮਾਰਟ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ EV, ਚਾਰਜਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ EV ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1) ਸਮਾਰਟ ਐਨਰਜੀ ਟਿਊਬ; ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2) ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ; ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3) ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ; ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੈੱਬ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4) ਐਡਵਾਂਸਡ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ V2G, ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ISO 15118 ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖੁਦ (EV)। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। CSMS ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ਈਐਮਐਸਪੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾਖਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਤੋਂ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਏਕੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੀਪੀਓ ਦੇ CSMS ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ CSMS ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ API ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
(2) ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ
ਸਮਾਰਟ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਘਰ, ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3) ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ
ISO 15118 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਢੁਕਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ISO 15118-ਅਨੁਕੂਲ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਈਵੀ ਉਦਯੋਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ EV ਅਤੇ EVSE ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ISO 15118-20 ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਬਿਲਿੰਗ, ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ EVs ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ।
ਨਵੇਂ ਲਿੰਕ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ISO 15118-20 ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ EV ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਲਿੰਕਪਾਵਰ ਵਪਾਰਕ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-18-2024