ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਕਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੀ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
2023 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਬਲੌਗ ਟੈਕਕ੍ਰੰਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹਿੰਗਾਈ ਘਟਾਉਣ ਐਕਟ (IRA) ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਜੀਐਮ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਫੋਰਡ, ਨਿਸਾਨ, ਰਿਵੀਅਨ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
2022 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਮਾਡਲ ਐਸ, ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦਾ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦਾ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ। 2023 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣਗੇ।
ਮੈਕਿੰਸੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਈਵੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 2023 ਤੱਕ 400 ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2022 ਵਿੱਚ 500,000 ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ $7.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਏਗਾ। ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਸੰਗਠਨ ICCT ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਧ ਰਿਹਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ
ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (HEV), ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (PHEV) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ COVID-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੈਕਿੰਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ (ਫਿਸ਼ਰ ਐਟ ਅਲ., 2021) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2020 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਸੀ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 60% ਅਤੇ 80% ਵਧੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 6% ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੂਜੇ ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਿਹਾ, Q2 2020 ਅਤੇ Q2 2021 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 200% ਵਧੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ 3.6% ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ)।

ਚਿੱਤਰ 1 – ਸਰੋਤ: ਮੈਕਿੰਸੀ ਅਧਿਐਨ (ਫਿਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ, 2021)
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਵਿੱਚ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵੰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ EV ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਇਹ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 2)।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ 425,300 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 42% ਹਨ। ਇਹ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਂਪ
ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। IEA ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 20 ਲੱਖ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਹਨ, 114,000 ਜਨਤਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ (36,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ), ਅਤੇ 17:1 ਦਾ ਜਨਤਕ ਵਾਹਨ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਭਗ 81% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਏਸੀ ਸਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ (L1 - 2-5 ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 1 ਘੰਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ L2 - 10-20 ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 1 ਘੰਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (60 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 1 ਘੰਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਸੀ ਸਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ L2 80% ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ 51.5% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 19% ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਟੇਸਲਾ 58% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: ਹੁਆ 'ਐਨ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼
ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਊ ਰਿਸਰਚ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2021 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ $2.85 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅਤੇ 2022 ਤੋਂ 2030 ਤੱਕ 36.9% ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ।
ਟੇਸਲਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 1,604 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 14,081 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹਨ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਲਕੀਅਤ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ SAE ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $0.28 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਗਤ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 60 kWh ਤੋਂ ਘੱਟ 13 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਅਤੇ 60 kWh ਤੋਂ ਉੱਪਰ 26 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ (ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 1 (ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੱਕ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਲੈਵਲ 2 (ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੱਕ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਲੈਵਲ 3 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ (ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟੇ) ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਮੈਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਲਿੰਕ
ਬਲਿੰਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰੁੱਪ, ਇੰਕ. ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 3,275 ਲੈਵਲ 2 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 3 ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਿੰਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੂਲ ਲਾਗਤ $0.39 ਤੋਂ $0.79 ਪ੍ਰਤੀ KWH, ਜਾਂ $0.04 ਤੋਂ $0.06 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ। ਲੈਵਲ 3 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ $0.49 ਤੋਂ $0.69 ਪ੍ਰਤੀ KWH, ਜਾਂ $6.99 ਤੋਂ $9.99 ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਹੈ।
ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ ਜਿਸਦੇ 68,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1,500 ਲੈਵਲ 3 ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹਨ। ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੈਵਲ 3 ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲੈਵਲ I ਅਤੇ ਲੈਵਲ II ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ EV ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ EV ਮਾਲਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ।
ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿਓ
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਅਮਰੀਕਾ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 42 ਰਾਜਾਂ ਦੇ 17 ਮਹਾਨਗਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 480 ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 70 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਾਸ+ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਛੋਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਮੂਲ ਲਾਗਤ $0.99 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ, 125 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ $0.69, 75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ $0.25, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ $1.00 ਹੈ। ਪਾਸ+ ਪਲਾਨ ਲਈ ਮਾਸਿਕ ਫੀਸ $4.00 ਹੈ, ਅਤੇ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ $0.70 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ, 125 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ $0.50 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ, ਅਤੇ 75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ $0.18 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ।
ਈ.ਵੀ.ਗੋ
EVgo, ਟੈਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ 34 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ 1,200 ਤੋਂ ਵੱਧ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਖੇਤਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਰ-ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ $0.27 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ $0.23 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ $7.99 ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਫੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ 34 ਮਿੰਟ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੈਵਲ 2 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ $1.50 ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ EVgo ਦਾ Tesla ਨਾਲ EVgo ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਜੋ Tesla ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ।
ਵੋਲਟਾ
ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਵੋਲਟਾ, ਜੋ 10 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟਾ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੋਲਟਾ ਨੇ ਹੋਲ ਫੂਡਜ਼, ਮੈਸੀ ਅਤੇ ਸੈਕਸ ਵਰਗੇ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਫੰਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਮਾਨੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸਪਾਂਸਰਡ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵੇਚ ਕੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਟਾ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਲੈਵਲ 3 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।