ਕੁਸ਼ਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ: ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ

AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ (ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ), OBC ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ AC ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਅਤੇ OBC ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ AC ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। DC ਚਾਰਜਿੰਗ (ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2. ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ

(1) ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ

(2) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

(3) ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

(4) ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਬਸਿਸਟਮ

ਲੈਵਲ 3 (L3) DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (OBC) ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ EV ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 50 kW ਤੋਂ 350 kW ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400V ਅਤੇ 800V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ EV 800V ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ L3 DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ AC-DC ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (PFC) ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ PFC ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਕਸਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। L3 DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੋਰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ AC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ PFC ਸਟੇਜ, DC ਬੱਸ ਅਤੇ DC-DC ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪੀਐਫਸੀ ਸਟੇਜ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਮੋਡੀਊਲ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

3. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਕੀਮ

(1) ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਕਸਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ-ਅਧਾਰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ, ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਈਐਮਐਸ (ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ (ਪੀਵੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੀਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(2) V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਕੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੀਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ EMS (ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ। ਘਰਾਂ ਲਈ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਘਰ (V2H) ਤਕਨਾਲੋਜੀ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

(3) ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ

(1) ਸਿੰਗਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ + ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਵਿਭਿੰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਕਾਸ

ਮੰਜ਼ਿਲ-ਅਧਾਰਤ ਵੰਡੇ ਗਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਵਾਧਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਠਹਿਰਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

(2) 20kW ਵੱਡਾ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 20/30/40/60kW ਵਿਭਿੰਨ ਸੰਰਚਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਕਾਸ

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 1000V ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1000V ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 1000V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਲਿੰਕਪਾਵਰ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ AC/DC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਸਮੇਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। OCPP1.6 ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ OCPP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ OCPP1.6J ਨੂੰ OCPP2.0.1 ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ EVSE ਹੱਲ IEC/ISO15118 ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ V2G ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਦਮ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ, ਸੋਲਰ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।