ਕੁਸ਼ਲ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ: ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ

AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ (ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ), OBC ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ AC ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਅਤੇ OBC ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ AC ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ (ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ), ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2. ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ

(1) ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੇ ਕਰੋ

(2) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

(3) ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ

(4) ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਉਪ-ਸਿਸਟਮ

ਲੈਵਲ 3 (L3) DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ EV ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (OBC) ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਈਪਾਸ 50 kW ਤੋਂ 350 kW ਤੱਕ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400V ਅਤੇ 800V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 800V ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਨਵੇਂ ਈਵੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਿਉਂਕਿ L3 DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ AC-DC ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ (PFC) ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲੱਗ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ PFC ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਕਸਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। L3 DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਹੈ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੋਰ ਇੱਕ ਬੇਸਿਕ AC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ PFC ਪੜਾਅ, DC ਬੱਸ ਅਤੇ DC-DC ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

PFC ਸਟੇਜ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

DC-DC ਮੋਡੀਊਲ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

3. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਕੀਮ

(1) ਆਪਟੀਕਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਕਸਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ DC ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ-ਅਧਾਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ, ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ EMS (ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ (ਪੀਵੀ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੀਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(2) V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਵਾਹਨ-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਕੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੀਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਕੀਮਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ EMS (ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ) ਦੁਆਰਾ। ਕੰਟਰੋਲ. ਘਰਾਂ ਲਈ, ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਹੋਮ (V2H) ਤਕਨਾਲੋਜੀ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

(3) ਆਰਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਆਰਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਟੈਕਸੀਆਂ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਆਫ-ਪੀਕ ਬਿਜਲੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ

(1) ਸਿੰਗਲ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ + ਵਿਤਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਵਿਭਿੰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਕਾਸ

ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਤਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਜੋੜ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਜ਼ਿਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਟੇਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਜਬ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

(2) 20kW ਵੱਡੇ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ 20/30/40/60kW ਵਿਭਿੰਨ ਸੰਰਚਨਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਾਸ

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 1000V ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1000V ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 1000V ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਲਿੰਕਪਾਵਰ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ AC/DC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਸਮੇਤ R&D ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ETL/FCC/CE/UKCA/CB/TR25/RCM ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। OCPP1.6 ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ OCPP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ OCPP1.6J ਨੂੰ OCPP2.0.1 ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ EVSE ਹੱਲ IEC/ISO15118 ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ V2G ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਦਮ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਸੋਲਰ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।